Как проверяют выхлоп у машин

С 1 января 2024 года стандарт по измерениям отработанных газов изменился, а 5 апреля на улицы Алматы выехали мобильные лаборатории. Редакция Kolesa.kz, рассказывает, что стоит знать, если экологи решили проверить ваш автомобиль.

Какие машины нельзя проверять

Согласно стандарту СТ РК 1433-2023, обследованию не подлежат новые авто с пробегом менее 3000 км. А вот автомобили среднего возраста и уж тем более старше 20 лет проверят.

Перед тем как начать замерять выхлоп, сотрудники экопостов или мобильных лабораторий должны проверить в автомобиле, имеются ли в наличии и нет ли видимых повреждений у ЭБУ двигателем, кислородного датчика, каталитического нейтрализатора, системы вентиляции картера двигателя, системы рециркуляции отработавших газов (EGR), системы улавливания паров топлива и др. Все должно быть комплектно и герметично. Система бортовой диагностики, если таковая имеется, не должна выдавать кодов ошибок, Check engine к примеру. Системы питания и выпуска транспортных средств должны быть комплектны и герметичны. Не допускаются подтекания топлива, а также подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска.

Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек не допускаются. Отсутствие, повреждение или ослабление деталей крепления элементов системы питания не допускается.

Если у вас горит «чек», то, по идее, вы проверку можете не проходить. Другой вопрос: в чем причина ошибки? Если контрольная лампа горит из-за проблем выше, возникает риск, что патрульные, дежурящие на экопостах, наложат на вас штраф 5 МРП по части 5 статьи 590 КоАП РК за управление машиной, не отвечающей требованиям технических регламентов, стандартов и т. д. Также при части из этих неисправностей эксплуатация авто запрещена ПДД РК. Так что еще и номера полицейские снимут и отдадут лишь тогда, когда неисправности устраните.

Аналогично нельзя проверять выхлоп машин, работающих на газе, у которых просрочен сертификат обследования ГБО – прошло более 12 месяцев со дня его выдачи.

Что проверяют

у бензиновых авто и машин на газе содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН);
у дизельных авто дымность.

Подготовка к проверке бензиновых и газовых авто

Внешний осмотр автомобиля на наличие систем и устройств, обеспечивающих снижение загрязняющих выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации транспортных средств, установленной изготовителем, измерения не проводят.
Двигатель машин должен быть прогрет до рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, но не ниже 60 °С.
Рычаг МКП или робота устанавливается в нейтральное положение. У машин с АКП – в положение «нейтраль» или «паркинг». Автомобиль фиксируют стояночным тормозом и заглушают двигатель.
Устанавливают противооткатные упоры под ведущие колеса.
При необходимости подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла.
Вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу на глубину не менее 300 мм от наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность в местах соединения с выпускной трубой.

При отсутствии самой трубы измерения тоже проводить нельзя. Однако это легко отнести к неисправности выхлопной системы. И это все равно штраф.

Какая должна стоять погода при проверке бензиновых машин

Атмосферные условия при проведении измерений выхлопа у бензиновых и газовых авто должны находиться в следующих пределах: температура окружающего воздуха от минус 7 °С до плюс 35 °С, атмосферное давление не ниже 92 кПа (690 мм рт. ст.). Для высокогорных и жарких атмосферных условий применяются нормы содержаний СО и СН в отработавших газах с повышающими коэффициентами:

при атмосферном давлении ниже 92 кПа до 86.6 кПа (650 мм рт. ст.) применяется коэффициент повышения нормы, равный К=1.05;
при температуре окружающего воздуха от 35 °С до 45 °С применяется коэффициент повышения нормы, равный К=1.05;
при атмосферном давлении ниже 86.6 кПа (650 мм рт. ст.) до 80 кПа (600 мм рт. ст.) применяется коэффициент повышения нормы, равный К=1.1.

При этом, в стандарте есть интересная оговорка: «в случае, если изготовитель измерительных приборов гарантирует корректную работу при других атмосферных условиях, следует придерживаться параметров температуры окружающего воздуха и атмосферного давления, указанных данным изготовителем». Что значит «гарантирует», и как проверить, гарантировал ли он точность показаний именно этого прибора – непонятно.

Порядок действий для проверки авто без катализаторов, а также машин с ГБО

Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкале измерения СО и СН.
Запускают двигатель, нажимают на педаль газа, доводя обороты до повышенных, и держат не менее 15 секунд.
Отпускают педаль газа, держат на холостых 30 секунд и после этого измеряют содержание оксида углерода и углеводородов на пониженных оборотах.
Вновь устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя и не ранее чем через 30 секунд измеряют содержание СО и СН.

Повышенные обороты, если иное не установлено изготовителем двигателя -от 2500 мин-1 до 2800 мин-1 для легковых авто и грузовиков и 1500 мин-1 для мотоциклов.

Порядок действий для проверки автомобилей с катализаторами

Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкале измерения СО и СН.
Запускают двигатель, нажимая на педаль газа, удерживая движок на повышенных оборотах от 2 до 3 минут (при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С от 4 до 5 минут), и после стабилизации показаний измеряют содержание СО и СН, фиксируя значение коэффициента избытка воздуха.
Сбрасывают обороты до холостых и не ранее чем через 30 секунд вновь производят замеры.

Результаты измерений выхлопа для бензиновых и газовых авто не должны превышать следующие нормы:

Подготовка и порядок действий перед проверкой дизельных авто

Внешний осмотр.
Двигатель должен быть прогрет. Продолжительность работы перед измерением в режиме холостого хода должна быть не более 5 минут.
Выключают двигатель.
Ставят на ручник, устанавливают противооткатные упоры под ведущие колёса.
Устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер.
Запускают двигатель.
Рычаг МКПП или робота должен находиться в нейтральном положении. АКПП устанавливают в положение «нейтраль» или «паркинг».

Какая должна стоять погода при проверке дизельных машин

Атмосферные условия при проведении измерений дымности дизельных авто должны находиться в следующих пределах: температура окружающего воздуха от 0 °С до 40 °С, давление атмосферного воздуха от 866 до 106.7 кПа. Для высокогорных и жарких атмосферных условий применяются повышающие коэффициенты:

При атмосферном давлении ниже от 92 кПа (690 мм рт. ст.) до 86.6 кПа (650 мм рт. ст.) – коэффициент 1.05.
При температуре окружающего воздуха от 35 °С до 45 °С – коэффициент 105.
При атмосферном давлении ниже от 86.6 кПа (650 мм рт. ст.) до 80 кПа (600 мм рт. ст.) – коэффициент 1.1.

Проверка дымности дизелей

При работе двигателя в режиме холостого хода равномерно нажимают педаль газа за 0.5– 1 секунду до упора. Держат педаль в этом положении от 2 до 3 секунд. Отпускают педаль и через 8–10 секунд приступают к выполнению следующего цикла.
Циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз.
Измеряют значения дымности на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера.
Измеренные значения дымности считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0.25 м.
Определяют среднеарифметическое значение дымности четырёх последних измерений дымности, которое принимается за результат измерения.
Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение дымности, полученное в одной из выпускных труб.

Результаты замеров дизельных авто не должны превышать следующих норм:

Если экологический класс автомобиля не указан в документах, то он определяется в зависимости от страны-производителя и года выпуска ТС, согласно таблице: